Zaradi velike vztrajnostne sileudarec visoke hitrosti, ko je uporabljen pnevmatski ravnotežni valj, je njegova velikost prevelika, hitrost drsnika previsoka in pnevmatski tesnilni obroč tega ne prenese. Zgornja in spodnja votlina pnevmatskega balansirnega cilindra potrebujeta pogosto sesanje in izpuh in noben ustrezen pnevmatski ventil ne more izpolniti te zahteve. Frekvenca vzvratne vožnje je prehitra. Zato ni primerna uporaba metode uravnoteženja vztrajnostne sile v obliki pnevmatskega ravnotežnega cilindra na hitrem udarcu.
Proizvajalci natančnih luknjačevkonfigurirajte ročično gred z ekscentrično strukturo blokov za udarce z visoko hitrostjo z dvotočkovnim ali štiritočkovnim prenosom dvojne ročične gredi, ki lahko doseže dober učinek ravnotežja. Zato je to najpogosteje uporabljena metoda uravnoteženja vztrajnostne sile pri udarcih z visoko hitrostjo.
Trend gibanja mehanizma za uravnoteženje vztrajnostne sile na udarcu za visoke hitrosti mora biti nasproten trendu gibanja drsnika, da bi dosegli dober učinek ravnotežja, poskusite uporabiti simetrični mehanizem (kot je večtočkovni
Proizvajalci natančnih stiskalnic so ugotovili, da je treba za dani mehanizem za uravnoteženje vztrajnostne sile optimizirati zasnovo različnih dejavnikov, ki vplivajo na učinek uravnoteženja vztrajnostne sile (kot je velikost posamezne komponente, središče mase, položaj oporne točke). , itd.), da bi dosegli dobro ravnotežje vztrajnostne sile. Učinek.